随着 G8842 次列车从天津西站启程，标志着天津至大兴国际机场的津兴城际铁路正式通车运营，京津之间也实现了 4 条高铁通道贯通。从事机务维修工作的贾女士，需要在天津和北京大兴国际机场间往返通勤。家住东丽区的她，如果开车去大兴机场需要近 2 个小时。在津兴城际开通首日，她就迫不及待地体验了一次，" 坐高铁只需要 40 多分钟，即使加上换地铁的时间，也比原先少用半个小时。另外路上的体验感也好了很多，不像开车那样要全神贯注盯着那么累，关键是时间更可控，不用担心堵车的问题。" 贾女士用自己的亲身体验证明，京津冀三地，向着同城发展的步伐越走越近。

今年 8 月 7 日，天津市政府批复发布了《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案》，在天津西站及其周边地区规划建设京津冀同城商务区，这对于天津市深化京津双城联动，更好服务雄安新区和北京城市副中心 " 新两翼 " 建设，积极融入 " 京津雄同城生活圈 "" 京冀临空产业圈 "，打造 " 城市有界、生活无界 " 的产城融合样本具有重要意义。

方案提出，到 2030 年基本建成京津冀同城商务区，京津雄半小时生产生活圈更加成熟，同城化发展体制机制更加完善，主导产业能级显著提升，经济总量、总部企业集聚度、商务楼宇产出率、税收贡献大幅跃升。

交通先行

旗舰版航站楼让三地四大机场共用共享

京津冀同城商务区最大的交通优势就是西站综合交通枢纽，天津西站是天津市域内最大的铁路枢纽。自从 2011 年 6 月份建成投入使用以来，为推动天津的经济社会发展和广大市民的便利化出行发挥了重要的支撑作用。目前，京沪、津秦、津保、京津以及新开通的津兴城际等 5 条高铁已在天津西站交会，再加上长途客运等，日均综合客流量超过 20 万人次以上。

" 未来，北京西客站、大兴国际机场、天津西站、天津滨海国际机场将通过铁路网实现连接，我们将打造产业联动的枢纽，比如天津西站要作为同城商务区的示范，在相关区域研究北京河北创新创业、合作项目落地生根。比如东疆邮轮母港、地中海号和梦想号航次稳定，未来如何利用空铁海有效联动，让京津冀乃至西北、华北、东北的游客通过高铁航班来到天津，登船出海。让京津冀三地人畅其行，物畅其流变为现实。" 据天津市交通运输委副主任刘道刚介绍，在此基础上，京滨铁路到西站的联络线，以及津沧城际铁路的线路也都将有预留，天津将尽快实现 8 条高铁荟萃于西站，更好服务北京 " 一核两翼 "，河北的雄安新区，以及环渤海、东北、华北乃至长三角及东南地区的格局，形成高铁路网密接京冀，通达全国的生动局面。

刘道刚表示，随着津兴铁路正式建成投入使用，天津西站的综合枢纽地位将会得到最大程度的提升和凸显，形成 " 一线连双场 三地共腾飞 " 的生动局面。这一条津兴铁路和天津轨道交通串联起了大兴国际机场、天津西站和天津滨海国际机场，三地人民将会从这里得到最大程度的赋能。天津市交通运输委要积极协调民航和铁路部门，实现信息、资源、平台无缝衔接，让天津西站连通京津冀、华北地区、东北地区乃至全国各地，全国各地人民将通过西站有效串联，通达大兴机场、滨海国际机场，形成有效的通道效应。同时借鉴廊坊城市航站楼建设经验，利用西站既有建筑打造旗舰版天津西站航站楼，这个航站楼会形成京津冀三地，天津滨海国际机场、首都机场、大兴机场和石家庄正定机场，三地四场之间共用共享，打造 " 高铁 + 航空 + 交通运输服务 " 大蛋糕效应。

在西站的北广场上，新开通了几组上行扶梯，" 以前我都不敢走北广场，因为提着大件行李在这里上楼梯实在不太方便。" 市民陈女士表示，西站一些基础设施的提升，让她觉得比之前人性化了。

" 以前从西站下车，都要经过两层单向门，我觉得完全没有必要，一直还想着提些意见，没想到这次来天津，发现单向门改成了一层。" 北京游客王先生表示，西站，正在最大限度让人民群众进出西站比过去便捷。

同样的便利化，还体现在西站的交通配套方面，南北两个广场的公交场站一共有 70 多条公交线路，方便乘客去往天津的各个方向乘车。如果想打车，在北广场有网约车的上下车点和汽车租赁点，南广场则拥有长途汽车站。在西站的地下，目前地铁 1、6 号线已经投入运营，预计明年，地铁 4 号线也将接入这里。届时西站将成为继天津站后又一个 3 条地铁线路汇聚的交通枢纽。

招商进度

西站核心商务区 一期楼宇已被订空

" 现在天津西站核心商务区面积一期总建设规模约 120 万平方米，商业体量约 50 万平方米。尽管新楼还没完全建起来，但已经被订空。" 负责京津冀同城商务区招商工作的红桥区合作交流办主任周红波表示，" 围绕天津西站综合开放枢纽，我们把京津冀、长三角、粤港澳大湾区，以及三北地区、高铁沿线城市作为招商引资主攻方向。围绕央企总部、知名民企、龙头企业以及优质外资企业等，大力开展产业招商工作，已吸引 20 多个项目落户。"

坐拥天津西站这个高铁大动脉，让许多科技型企业纷纷看好京津冀同城商务区。最近，天津市科技领军企业中煤天津设计工程有限公司就在西站核心商务区预订了 3 万至 5 万平方米的商务楼宇。由于公司设计人员每天都有出差，临近高铁站能够大幅减少出行成本，提高出行便利性。与集团的沟通协同也非常方便，从天津西站到北京仅需半个小时，汇报交流当天就能往返。据了解，依托天津高校及高科技企业集聚优势，该公司正在申报国家级工业设计中心和开展国家重大课题研究，并探讨与中国矿业大学联合建立博士后工作站。

同样看上这片区域的，还有天津异乡好居网络科技股份有限公司，该公司主要业务是为留学生提供海外公寓的租赁预订服务，总部在红桥区陆家嘴金融广场，在北京设有研发中心，从总部坐地铁去天津西站仅一站路程。" 我们目前在天津有 400 人，预计两三年内将增加到 1000 人，需要更大的办公区域，所以预订了天津西站核心商务区一栋约 1 万平方米的楼宇，正在跟红桥区相关部门沟通定制化的整体方案。" 该公司负责人介绍说。（